时间局部性警告：特别是在近年预约队列越来越长且 2025 年 10 月外免切替改恶后，政策与其执行频繁变更，因此此文的内容随时可能过时。
空间局部性警告：日本各地执行外免切替的规章制度不同，本文中的内容以笔者考试的东京都府中驾驶考场为准。
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开车要驾照，而众所周知中国没有加入维也纳公路条约，因此中国的驾照并不能换出国际驾照翻译件（IDP），仅持有中国驾照的人在日本想合法上路必须获得日本驾照。从零开始考，要么需要合宿浪费半个月到一个月时间 + 约 15000 CNY，要么花同样的钱把时间线拉长到数月去通学，再要么就是一发考试（一発試験）。好在如果有日本的长期居留权，可以用外国驾照换考日本驾照，即所谓的“外免切替”。东京都的执行规则可以在此处找到。日本在很多地方户籍制度的执行甚至强于中国，例如驾照必须在户籍所在地取得，登记住所在东京的人是不能在千叶考驾照的。

在 2025 年 10 月，日本的外免切替发生了极大幅度的改恶，除了强化驾照的取得与更新仅限本国国籍或有长期居住权的外国人外，还提升了笔试与路考的难度。同时本身外免切替每日的笔考与路考名额很少，预约时间均以月计算，且还在增长（这显然表明队列增长的速度是超过当局交警部门每天“愿意”处理外切的件数），使得很多人转而去合宿等从零开始考取驾照的途径。但笔者并没有那么多闲钱，且也不急着开车，更没有连续的空闲时间，因此选择了头铁去外切。十分后悔 2024 年在日本交换留学时没有一开始就去预约外切，想起来这回事时已经来不及在回国前换到了。

中国不在日本规定的可以免试换取驾照的 29 个国家或地区内，因此必须通过笔考与路考才能换到。这和大部分国家驾照换中国驾照仅需要考科目一比起来，难度高多了。

笔者换考此驾照的开销在 3300 CNY 左右（手续费约 250 + 练车费用约 2000 + 材料费用约 200 + 各种来往交通约 500 + 参考书/各种杂务 300），不能算少，但还是大幅便宜于在当地从零开始考取。

材料准备

最关键的一点：有部分材料必须提前在中国国内开好，否则就要委托家属代办了。

需要先在国内的车管所（建议在领证的车管所，其它地方可能开不出来成绩表）开好“驾驶人基本信息”、成绩表与“安全驾驶证明”三项材料，且加盖公章。同时强烈建议截图（iOS/刷了反防截图框架的 Android）或直接拿另一个手机拍（普通 Android）交管 12123 App 的电子驾驶证主附页（在有多种准驾车型时必须）。

其它材料包括在 JAF 开出的驾驶证翻译件（约 4040 日元）、驾照原件、住民票（需要写明几项东西，具体忘了自行查阅各地警察官网）、电子出入境记录打印件、护照、在留卡、照片。有几点注意：

• 照片的尺寸较小，与 CoE/签证、在留卡等的照片尺寸并不兼容；
• 驾照注意塑封上的防伪标记是否上下前后颠倒，若颠倒需要去车管所重新制证；
• 电子出入境记录笔者是从支付宝中国移民局开出的，最好到了日本再开；
• 国内材料大部分时候说“换日本驾照”对方就知道要开哪些了，但不排除有些神人工作人员在国际关系紧张时居然不给开；
• 国内材料的家属代办需要委托书。有的地区有固定格式，笔者所在的地方没有，因此随便写的一个，笔者家人去办时仅展示了笔者签字的委托书扫描件、笔者手持身份证与驾驶证原件的照片便开出来了上述材料。有的地方据传需要户口本/亲属证明；
• 开出的材料不需要翻译（其实按理说窗口的人当然是看得懂中国驾照不需要翻译的，就是折腾你一下）；
• 交管 12123 的服务器只能从国内连接，出来了就只能用回国梯或者用国内手机卡漫游；
• 曾经有些 DP 称可以用安全驾驶记录或者一些 12123 能开出的材料代替“基本信息”，做到不回国开材料办理的目的，目前至少东京都可以确定全部失效；

资料审核与笔试的预约

中国驾照要完成外免切替至少需要跑两趟驾考场地，第一次提交材料进行审核并参加笔考，第二次路考。两次均需要预约，且队列极长。曾经东京都两个考场的资料审核/笔考的预约是线下完成的，结果居然有中介与驾校代排的人从凌晨开始排队的离谱情况。后续改成了线上预约，提前两个月的 0 点（UTC+9）放号，又出现神仙遍地的情况。值得一提的是，这个预约不核查居留状态，因此可以在去日本之前、在国内预约（前提是知道自己会住哪，因为要填住址与管辖警察局）。

东京都的预约网站在此处，注意有两个相似的系统：紫色的预约与绿色的线上手续系统，应该在紫色的预约里面操作。有两种预约：29 国/地区或此列之外，需要选择后者。笔者没有找到任何公开的外挂，是手动抢到的号。实操中可以使用 uBlock Origin 等去除页面中的干扰元素等，提高效率。

预约不需要注册登录，如果成功填上 E-Mail 就已经抢到号了，在点击确认链接后需要填一个又臭又长的表单，记入各项信息，其中最麻烦的是要填自己的出入境记录。填好提交后会有人工审查，如果填写无误，数日后会收到一个邮件表明预约成功。

预约当日到了考场（从 JR 武藏小金井站下，出站右转 6 号公交站坐任意一班公交到試験場正門站即可），进门直接上 5 楼跟着指引走到一个屏风前左边的办公室进去用在留卡、预约信息、住民票报到。报到后需要先等号，叫号后会有警察审核材料并进行问话，问话内容包括在国内考试时的内容与时间、驾驶经历等，问的笔者的问题是科目二与科目三的所有内容与这两个考试花了多久。

笔者预约的是 10:00，而 09:22 到的考场，10:04 才叫到号，但笔者的材料被打回了，原因是存在多个准驾车型（C1、D），必须要打 12123 电子驾驶证截图以证明各车型驾照取得的时间。笔者的手机并没有装框架，因此没法截图，且此要求并没有明确在官网标明。更重要的是安全驾驶证明可以算出车型驾照取得时间，同时从所有材料均可以证明两个准假车型取得到当时在中国的居留均远超 3 个月，但据理力争后无果（对方原话：不想办可以不办）。笔者采取了土方法：用一个手机拍另一个手机，然后用 Word 把两张图拼在一个 PDF 里面去全家里面打出来，当时没有带电脑因此只能用 Android 版 Word 拼，而全家的网络打印网站更僵硬根本没法完成拼图。照片上传到网络打印网站后，可以在全家的打印机上选择驾照照片，会自动打印出符合要求的照片。

补完上述材料后，11:02 回去重新审查，审核完后下到 1 楼交 2500 JPY 手续费，并进行视力检查。视力检查就是看有没有戴眼镜，并完成 C 字表与红绿色彩辨识检查。完成后回到 5 楼交材料，预约笔试。笔试可以预约当日下午，且现在一天仅进行一次外免的笔试了，即使是上午的资料审核也要拖到下午。拿到准考证后，需要等两个小时，直到 13:30 进入笔试考场。

笔考从先前的极简单的 10 道题至少对 7 题变成了 50 题至少对 45 题，难度与常规考试的“仮免許”笔考难度相当或比后者稍弱，前 10 题有插图，其它 40 题没有。底线是看完且一定程度上记忆 JAF 的《交通の教則》中文版，这本书只有 78 页。如果时间比较多，可以像笔者一样购买本地驾校合宿所用的教材，丰田编写的《The Master of Your Driving》系列《運転教本》与《学科教本》，以及相关的模拟题。在 Mercari 上此教材成套购买也仅需要 1000 JPY 左右。想做练习题可以用《免許の試練》等 App，但大部分是收费的。笔者仅在考前两三天大概过了《学科教本》与 JAF 的书，以及 App 的免费题库。实在不行某书上别人总结的要点过一过。

考试时间是一小时，可以提前交卷。府中考场使用机读卡考试，工作人员已经把考生信息填好了，另外问题册是反复利用的。14:10 笔者交卷出来等成绩，15:08 重新进考场。未合格的会拿到成绩单并重新预约笔考，而合格的会拿到一张预约用的卡。出考场后去同一楼层的某个窗口（38 号？）预约路考。笔者于 15:20 办完所有手续回住处。最后从考场拿到的东西包括：申请表（与驾驶证翻译件等订在一起了），预约卡，准考证，还有笔考结束时拿的两张小单子上面记载了参加路考的注意事项。

国内的 C1 驾照可以换日本的准中型、普通 AT、普通 MT 三种驾照，D 驾照可以换大型或普通二轮驾照。由于一次只能换一种，二轮的情况笔者暂不了解，除了只知道路考难度十分变态（与常规“一発試験”难度相当）。C1 能换的三种种类里，普通 AT 的预约情况是最糟糕的，笔者于 2025 年 12 月 1 日完成笔考，当时最早的普通 AT 路考已经约到了 2026 年 3 月中旬。考虑到国内也开了几个月（从朋友那借的来路很神秘的）MT 车，因此果断预约 MT，最早的时间是 1 月 8 日。听说准中能约到一两周后，笔者不清楚。

另外，所有这些新做的材料在拿到证后均会被收走，因此如果要先后换多种车型（比如二轮+四轮）必须做多份材料。

练车

真·老司机可以试试不练习直接去考，但笔者从来没开过右舵，因此还是选择充分练习后再去考试。练习分在驾校场地与考场场地练习，考场在周末可以用于练习，但需要提前预约、现场缴费且自备车辆（也就需要自备教练）。驾校分为日本人开的驾校与华人驾校，还分为“届出”与“指定”校，当然还存在连届出都没有的纯一发试验/本本族司机练车驾校。届出/指定的区别主要在于后者有直接在驾校内考路考的资格，最后去考试考一次笔试就行了。大部分能看到大量广告，比如在大学生协的册子上的均属于此类，但这一区分对练外免切替的人没有太大意义。

进行外免切替培训的既有日本人开的也有华人开的驾校。价格方面见仁见智，笔者在某书随便找的华人驾校，驾校场地内一节 2hr 的课收费 13000 JPY（6500J/hr），考场场地内一次 1hr 收费 15000 JPY（+2200 场地费自理）。驾校场地路况相当糟糕且属多所驾校共用，因此会发生堵车。而日本人开的指定校外免切替讲解练习一般收费在 8000~10000 JPY/hr，考场练车大概也是 15000J/h，考场场地笔者没有去过所以不知道，但想必还是比拼好场要好一些。

另外，笔者找到的所有中国人驾校的考场练车均仅能练习 AT，似乎是因为调车麻烦。驾校场地内还是能练 MT 的。笔者选择的驾校是“嘉行自动车学校”，其场地在埼玉樱区的“KM 自動車教習所”，从 JR 南与野站出来必须乘驾校提供的接送车，或自己想办法过去。共用此场地的除了场地老板 KM，至少还有一个“伊豆叔叔”驾校与一个越南人驾校。驾校教练讲的干货很多，但三次练习三名教练在很多细节上的建议有所不同甚至冲突（是否要看点位？还是凭感觉开？停车到底排空挡还是保持 1 挡？黄灯闪烁是否要徐行？等等）。

驾校练车预约各个驾校自己约就行，而考场练车需要先自行找考场预约好，最早可以在练习日的 1 个月之前预约。各考场专门有一个电话号码受理此预约，打过去后需要报自己的信息包括电话号码，并选择可能的预约日期，对面会立即打回到此电话号码（没有来电显示说是）确认预约。笔者在 12 月上旬约到最早的是 27 日

总结笔者两次驾校练习、一次考场练习的讲解内容与自己的心得如下，如果想试试不练车直接考可以参考（不过还是建议考场去练一次？）：

• 如果出了国内驾校后完全没有开过手动挡，挂挡和油离配合都不平顺不习惯建议还是考 AT（比如在笔者前面考的那位老哥）
• 上车前绕车一周，后方确认后开门上车，关门时检查有无夹住东西
• 上车流程：递交在留卡，调整座位与中央后视镜，系安全带，锁车门，刹车离合踩死，排空挡点火，挂一挡，松手刹，告知考官准备完成，打右灯，五点确认，松离合半联动，松刹车，给油松离合
• 下车流程：排空挡拉手刹，熄火，离合踩死挂倒挡，解安全带解门锁，后方确认后开门开车，关门时检查有无夹住东西
• 出到发场后马上试车熟悉半联动与挡把位置，有大约 40m，这段路似乎是 unrated 的，小失误不扣分。试车段结束处有蓝色柱子，在此处停车再发车
• 所有转向考官均会指示，不需要背路线（听说有些地方必须背住路线并且开错就挂）
• 所有大路用二挡及以上，只要车在动就禁止空挡滑行
• 一定让行有优先路权车辆。实际考试时车远少于练习时，很少发生，但遇到了该让还得让
• 所有路口转弯尽量提前 30m 贴边 30-50cm（路沿对齐视野内前挡风下沿中点——笔者唯一用到的点位，实际驾驶时其实也很有用）并打灯，不要到了路口再打
• 动方向盘就要扭头 shoulder check + 中镜与对应方向后视镜检查。因此转弯其实需要两次 shoulder check，贴边一次实际转一次，反正平时开车 shoulder check 少不了，建议养成习惯（。另外扭头要刻意一点以让监考看到
• 转弯时不要逆行，不要逆行，不要逆行，没有特殊情况就按菱形或三角导流线转进最左一条车道，除非转进去马上要右转才转进左侧的右车道
• 任何时候发车时（开始，止まれ，平交道口，坡起，让行，红绿灯，撞路沿倒车，等等等等）无论前进后退均五点确认（左后，左镜，中镜，后镜，右后）
• 府中出来就是 止まれ/STOP 标记，必须完全停止再启动
• 铁路平交道口停止线前 1m 停车、开窗听、看几秒，关窗一挡匀速通过，道口内不要刹车离合，绝对不可停车，即使在道口里面警铃开始响了也应该匀速通过
• 坡起可以任意用手刹，松手刹时车最好立即往上走，笔者有过停车场溜车差点撞后车的惨痛经历，因此一般半联动好，刹车移到油门上多轰一点再松手刹，考试时可能不能轰太多了。如果是会跟趾动作的高手可以自由发挥，只要不弹射起步
• 平时不要使劲晃方向盘，笔者的坏习惯是开车时修方向盘修得很多，会被认为是“ふらつき”而扣分
• 自然弯道不能带刹车离合但可以补油，必须提前减速。路口转弯需要带刹车离合
• S 弯/直角/左转是开上路沿（日语“脱輪”）的重灾区，如果开上去后直接继续前进开下来，那么立即挂；如果开上去后立即倒车则扣分但不立即挂；如果抵上路沿就察觉并立即倒车则不扣分，除非倒车操作有误。前轮撞则哪边撞了就往哪边方向盘打死倒，后轮撞则原路倒
• 倒车、开错路不扣分，但倒车操作与开回原先路线的过程仍计分。倒车时只要车在往后走就必须从中间往后注视，要向前看确认倒够没有必须先停车
• 大直道在没有前车的情况下尽量加速到四挡 50km/h（其它考场似乎是 40），自然弯道控制在 25km/h 以下
• S 弯/直角尽量在前面贴得紧一点，宁可前面撞路沿不要让后轮上，前者要好救得多。结论上来说有车感的话任何看点位都没必要，直接凭感觉开就行，考场的比驾校的似乎要简单一点。离撞路沿情形极端近的情况下考虑倒车而不是去试，直角项目判定除了骑上路沿还包括不能撞到路边吊着的一整列柱子
• S 弯内尽量不使用刹车，除非马上要开上路沿了。大部分时候尽量用一二挡半联动的方式控制速度
• 视野不佳地方身体向前凑，缓行并左右注意瞭望直到左右视野完全打开
• 黄灯闪烁时松油但不用过度减速，注意瞭望后通过即可，其它在完全不必停车的地方不要过多停车
• 结束时贴边 30cm 以内
• 别的内容忘了，想起再补

笔者在练车时一开始出现了经典打灯时开雨刮（雨刮与灯控镜像了）、挂错挡（不习惯左手挂挡）等情况，练两次就熟悉了。难以熟悉的还是相较国内窄得多的道路，特别是直角与曲线行驶课题。国内过科二全靠点位和后视镜，但这里显然不可能允许把后视镜调到完全向下并看点位，最后还是纯凭感觉开过的。最后一次练习是考前一天即 1/7，当时练习情况还挺惨烈的，可能早上没睡醒，上来就没让行直接结束模考，再比如进曲线时没发现对向也有车进来，总之比较的拿不准。

路考

路考的时间一律只能约成 08:00，且不能迟到，因此笔者不得不 06:20 就出发倒腾公交车、火车、公交车到达考场。由于考场是 08:00 开门，因此开门前会分很多队列排在外面，看一眼门口的看板就知道要排哪了，外免切替在笔者排的那天是进大门右边最外一列。开门了会有工作人员带着整列人上到三楼的一个教室一对一地核查材料。

这里笔者没搞懂的是是否要带住民票，因为笔试结束时发的单子里面写只有变更了住址才需要提交住民票，且住民票在去交材料审核的时候就已经被收走了。旁边有人似乎因为没带住民票被告知办不了手续，最后疑似急忙跑到旁边的全家拿 My Number Card 印出来的。问到笔者时答的是上次已经被收了，对方就没多过问，但如果保险起见可以额外带一份。

审核材料主要就是看看是否齐全，人与照片是否对得上，再问问姓名住址出生日期就完了，此后会被叫到后面的座位上坐着，一列最后会对应一辆考试车。当天 MT 有一辆车，AT 有两辆，另外似乎还有一个队列可能是二轮或 AT，不清楚。所有人查完后已经 08:30 了，会先放一个视频讲解注意事项，然后各车的考官会来一个个叫人并带去。这里失算的是从进了此教室开始按规定就不能再用手机了，从现在到考试有大量大块的等待时间，不带本书之类的会很无聊，比较卷的话可以带份考场的路线图自己脑内预演。

考官会把所有人带下二楼，从一间教室穿过走到考场，外免切替在最靠近建筑这一侧的到发场，MT 在 1 号位。这辆车有 10 个人，而一辆车在考试时是考试人坐驾驶，考官坐副驾驶，后排坐下一个考试的人。笔者这辆车的考官极其严肃，表情感觉像欠了他钱一样。一次考试流程大概是：

• 位置在倒数第三及更后面的在小屋里面发呆
• 倒数第二个人在外面待机
• 车回到车位时，当前考生会先下车从驾驶位去副驾驶位旁边窗子拿结果单子，此时下一考生驾驶从左后门下车开始绕后一周并从右前上车开始考试（见先前的流程），而此后下下一名考生就从左后门上车了
• 考试完后下车拿结果单子回楼里。如果挂了考官会讲解一部分挂掉的扣分点等，然后拿到白票需要去 3 楼重新拿卡预约（不确定下次要交多少钱），而如果合了会核对姓名生日并给黄票，去 5 楼报到，然后再去 3 楼等着

在等待的时候也是一堆规矩，比如不能用手机、在室外完全不能饮食，必须回楼里喝水吃东西等。笔者熬到马上自己上车时去上了个厕所结果把自己的位置错过了，只能和下一人交换，因此笔者观摩的是本来是我后一位的菲律宾老哥。此人感觉应该开过车，例如在很多笔者觉得似乎有点难度的科目如 S 弯其用不低的速度直接就过去了。但笔者十分怀疑其在拿到证时实际开过多少手动挡：其出现了不踩离合打火、打火后马上熄火、换挡十分不平顺、空挡滑行且屡教不改、坡起溜车、挂错挡等一系列操作。再加上转弯不贴边、打灯晚等等，最后还是挂了。顺道一提更前面一位大姐挂的原因居然是“判断太慢”，不知道考官是啥标准。

笔者上车除了忘了调中镜（在试车完了才发现并补上）外大部分项目均侥幸比较顺利地完成了，S 弯和直角弯也纯凭感觉就开过去了，不太需要点位啥的。最后下车拿黄票走人。

回楼里先上 5 楼，把黄票给先前第一次来的办公室的人看一眼就会让去 3 楼有很多座位的地方（即缴费窗口和笔试报名窗口中间夹着的那排座位）等着。等了一个多小时后 11:30 会有人来带着所有合格的去缴费 2350 JPY，再次核对、收走资料，并打一张密码单。当时笔者看了合格的人应该是 AT 2 人，MT 4 人，考虑到当天应该至少有 20 个人考 AT，总共 10 个人考 MT，这合格率是比较神奇的。不可辩驳的是这个合格率和某书上的共识一样已经是 dogshit 级别，请在去考试时做好良好准备，一看平时就不开车或不好好开车的被挂的概率是极大的。打密码单其实就是设置两个读 IC 卡用的密码，打完拿到的单子上那个 QR 二维码内容就是两个密码拼成一个 8 位字符串。

此时要继续等，因此本文前半部分大部分内容均是在从 10:30 左右拿到黄票到拿到证之间的等待中写完的。到了 13:30 会有人继续过来叫名字，并带去拍照、扫描刚刚的密码单，拍的照片会印在驾照上，而先前提交的照片就真的只是用来考试时核对人脸用的。拍完照拿到一单“引换书”，背面会写一个整理编号，笔者拿到的是 14，但其实是写错了应该是 12。拍完照会被带到 2 楼的领证的房间外面等，说是等到大屏幕显示整理编号 14 时，也就是 15:20 左右时进去，但其实 14:40 还是啥时候里面的人就开始叫外免切替的人进去了，说是先前的职员写错了。进去会一个个叫名字，上去交出引换书，出示在留卡，拿证走人。